Diversos modelos Ford/ PSA/ Volvo 1.6L Diesel, Nº de artículo CT1162K2/ K3/ K4 y WP2/ WP3/ WP4 Problema: Según el fabricante del vehículo, se utilizan diferentes juegos de correas de distribución con tres diferentes rodillos tensores (V56664, V56675, V56676), que no difieren ópticamente entre sí (Fig. 1). En los datos del catálogo, generalmente se asignanSigue leyendo “Diferentes rodillos tensores, según el diseño de la rueda de accionamiento del cigüeñal (redonda / ovalada)”
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Información de la nueva Etiqueta Europea 2021
A partir del próximo 1 de Mayo se van a producir una serie de cambios en la normativa de la Etiqueta Europea la cual va a afectar a la información que aparecerá en la misma. Os dejamos una infografía muy útil con las normativa y los detalles que se tendrán que tener en cuenta.
Aviso de montaje CT 984 K2 y CT1015 K2, p. ej. Audi, VW 2,5 TDI V6
Problema: La palanca de inversión roza en el rodillo tensor. (Fig.1) ¡Consecuencia de ello puede ser un grave daño del motor! Causa: Debido a una posición falsa de montaje (Fig.2) puede entrar en contacto la cubierta con la palanca tensora tras corto tiempo de servicio. Para verlo mejor, aquí se muestra laSigue leyendo “Aviso de montaje CT 984 K2 y CT1015 K2, p. ej. Audi, VW 2,5 TDI V6”
Nota tecnica Continental indicaciones de montaje del rodillo tensor CT1114K1 y CT1115K1
Indicaciones de montaje del rodillo tensor CT1114K1 y CT1115K1 para diversos motores Fiat, Ford, Lancia, Alfa 1.1-1.4 Problema: Durante el montaje, el rodillo muestra un resorte desenganchado, por lo que no es posible realizar el ajuste de tensión. Causa: Como consecuencia de una manipulación inadecuada del rodillo al realizar elSigue leyendo “Nota tecnica Continental indicaciones de montaje del rodillo tensor CT1114K1 y CT1115K1”
Indicaciones de montaje del rodillo tensor de CT1028K3/WP1-5 para diversos motores VW, Audi, Ford, Skoda, Seat 1,9 TDI PD
ContiTech Herramienta de bloqueo Problema: La herramienta de bloqueo (T10115) se suministra suelta en el embalaje y no insertada en el rodillo tensor. Causa: El pasador de fijación se utiliza para retraer completamente el rodillo tensor todavía montado,con el fin de poder retirar la correa con poca tensión. Es únicamente un instrumento de bloqueoSigue leyendo “Indicaciones de montaje del rodillo tensor de CT1028K3/WP1-5 para diversos motores VW, Audi, Ford, Skoda, Seat 1,9 TDI PD”